The speed of a DC shunt motor is required to be more than full load speed . This is possible by-

একটি ডিসি শান্ট মোটরের গতি (N) মূলত ব্যাক ইএমএফ (E_b) এবং ফ্লাক্সের (ϕ) উপর নির্ভরশীল। এর সম্পর্কটি নিম্নরূপ:

\[N \propto \frac{E_b}{\phi}\]

যেখানে,

    
• N = মোটরের গতি (Speed of the motor)
    
• E_b = ব্যাক ইএমএফ (Back EMF), যা \(V - I_a R_a\) এর সমান। (V = সরবরাহ ভোল্টেজ, \(I_a\) = আর্মেচার কারেন্ট, \(R_a\) = আর্মেচার রোধ)
    
• ϕ = ফিল্ড ফ্লাক্স (Field flux)

মোটরের পূর্ণ লোড গতির (full load speed) চেয়ে বেশি গতি পেতে হলে, আমরা উপরের সম্পর্ক থেকে দেখতে পাই যে হয় ব্যাক ইএমএফ (E_b) বাড়াতে হবে অথবা ফিল্ড ফ্লাক্স (ϕ) কমাতে হবে।

১. ফিল্ড কারেন্ট কমানো (reducing the field current):

    
• ফিল্ড কারেন্ট কমালে ফিল্ড ফ্লাক্স (ϕ) কমে যায়।
    
• যেহেতু গতি (N) ফ্লাক্সের ব্যস্তানুপাতিক (inversely proportional) \((N \propto 1/\phi)\), তাই ফ্লাক্স কমলে মোটরের গতি বৃদ্ধি পায়।
    
• এটি ডিসি শান্ট মোটরের গতি নিয়ন্ত্রণের একটি কার্যকর পদ্ধতি, যা "ফিল্ড উইকেনিং কন্ট্রোল" (Field Weakening Control) নামে পরিচিত এবং এই পদ্ধতি ব্যবহার করে মোটরের রেটেড গতির চেয়ে বেশি গতি অর্জন করা সম্ভব।

২. আর্মেচার কারেন্ট কমানো (decreasing the armature current):

    
• আর্মেচার কারেন্ট কমালে \(I_a R_a\) ড্রপ কমে যায়, ফলে ব্যাক ইএমএফ (E_b) সামান্য বৃদ্ধি পায়। এর ফলে গতি সামান্য বৃদ্ধি পেতে পারে।
    
• তবে, এটি সরাসরি গতি বাড়ানোর একটি নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি নয়, বরং লোড কমার কারণে এমনটা হতে পারে। পূর্ণ লোড গতির চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি গতি পাওয়ার জন্য ফিল্ড কারেন্ট কমানো বেশি কার্যকর।

৩. আর্মেচার কারেন্ট বাড়ানো (increasing the armature current):

    
• আর্মেচার কারেন্ট বাড়ালে \(I_a R_a\) ড্রপ বৃদ্ধি পায়।
    
• ফলে ব্যাক ইএমএফ \(E_b = V - I_a R_a\) কমে যায়।
    
• ব্যাক ইএমএফ কমলে মোটরের গতিও কমে যাবে। তাই এটি পূর্ণ লোড গতির চেয়ে বেশি গতি পাওয়ার জন্য সঠিক নয়।

সুতরাং, ডিসি শান্ট মোটরের গতি পূর্ণ লোড গতির চেয়ে বেশি করতে হলে ফিল্ড কারেন্ট কমাতে হবে।

সঠিক উত্তর হলো: 1. reducing the field current.